Архив рубрики: Железная дорога НО(1/87)

417 Поезд

417 Поезд

350 грн.

Паровозик выглядит, как настоящий, на фоне черного котла ярко блестят металлом медные буквы. Колеса паровозика вращаются и вместе с ними двигаются части шатунного механизма. Внутри будки машиниста можно обнаружить открывающуюся дверцу паровозной топки и лопату, — основной рабочий инструмент кочегара, ею он подбрасывает в топку уголь.

Прочный толстый материал придает этому конструктору новое качество — его приятно и просто собирать. Картонные детали приятны на ощупь, имеют матовую поверхность и рисунок на обеих сторонах. Внешняя сторона деталей имеет объемную текстуру. Для сборки не нужны ножницы. Детали уже вырезаны и нужно просто вынуть их из листа картона и соединить между собой. Для сборки не нужен клей — детали соединяются друг с другом с помощью тщательно продуманной системы замков. Язычки замков фиксируются в прорезях с чуть слышным щелчком. При желании можно разобрать игрушку и хранить детали вместе с инструкцией до следующей сборки.

В наборе есть детали для сборки двух вагончиков, их можно прицепить к паровозику. Внутрь вагончиков можно поместить пассажиров, выбрав небольших игрушечных человечков или зверюшек из домашних запасов. Весь маленький поезд можно везти за паровозик.

Основной материал модели — прочный “переплетный” картон толщиной 1,5 мм. Все линии сгибов предварительно подготовлены.

412 Паровозик

412 Паровозик

235 грн.

Паровозик выглядит как настоящий, на фоне черного котла ярко блестят металлом буквы. Колеса паровозика вращаются и вместе с ними двигаются части шатунного механизма. Внутри будки машиниста можно обнаружить открывающуюся дверцу паровозной топки и лопату, – основной рабочий инструмент кочегара.

409 Телеграфный пост

409 Телеграфный пост

290 грн.

Железнодорожное сообщение нуждается в быстрой связи. Задержка состава, который не смог вовремя отправиться в путь, отправка экстренного поезда, следующего без расписания, лопнувший на морозе рельс — в любой ситуации необходимо сообщить о случившемся. С момента изобретения телеграфной связи вдоль каждого основного рельсового пути был протянут телеграфный провод, по которому днем и ночью от узла связи к следующему узлу, от станции — к станции дежурные телеграфисты передавали особой телеграфной азбукой сообщения. Здание телеграфного поста выполнено по типовому проекту, специально разработанному для постройки на российских железных дорогах сети телеграфных постов.

Для сборки модели не понадобятся режущие инструменты или клей. Детали уже вырезаны и нужно просто вынуть их из листа картона и соединить между собой. Основной материал модели — прочный двусторонний картон толщиной 1 мм, в наборе присутствуют детали из тонкого пластика для оконных стекол.

Особую привлекательность собранной модели придает объемная текстура, выполненная на внешней поверхности. Модель может стать неплохим дополнением к ландшафту близ железнодорожных путей в масштабе 1/87.

 

 

 

 

 

401-neftekachka-4

401 Нефтекачка

290 грн.

Задолго до появления локомотивов с дизельными двигателями нефть уже широко применялась в промышленности и транспортировалась по железной дороге специальными вагонами-цистернами в значительных объемах. Для погрузки нефти в цистерны использовались подобные насосные станции. Нефтекачка чем-то похожа на водонапорную башню: наверху располагается большой резервуар для хранения нефти. В топке паровой машины сжигается уголь, паровая машина дает энергию насосу, который заполняет рабочую емкость нефтекачки из основного хранилища, перекачивая нефть по трубам.

386_03-2-1000x879x90-800x1025_0

386-3 Двухосная цистерна 25 м3 (вода)

115 грн.

 

1

386-1 Двухосная цистерна 25 м3 (бензин)

115 грн.
2

386-2 Двухосная цистерна 25 м3 (нефть)

115 грн.

 

1

383 Двухосный крытый вагон

115 грн.
3

382 Пакгауз

415 грн.

Крыша склада временного хранения товаров образует навес над перроном для погрузочно-разгрузочных работ. Вход в склад со стороны железнодорожных путей возможен через два широких проема с раздвижными створками, а с противоположной стороны — через распашные ворота.

1

380 Железнодорожный мост

350 грн.

Реальный прототип моста находится в Санкт-Петербурге на Лесном проспекте.