Архив рубрики: Транспорт и спецтехника

433 колёса крутяттся

433 Самосвальчик

190 грн.

Такой самосвальчик-малыш пригодится на небольшой стройке, при необходимости привезти городским озеленителям грунт для разбивки газона или немного песка для садовых дорожек. Игрушечный самосвальчик можно самому собрать из картонных деталей, а потом играть с ним, как с обычной игрушкой. Конечно, кузов опрокидывается для разгрузки, как и полагается настоящему самосвалу. Колеса вращаются. В конструкции игрушки все детали выполнены из одинакового материала. Это картон толщиной 1,5 мм. При сборке используются пластмассовые втулки, а вместо резиновых шин ставятся детали из вспененного материала, похожего на резину. Все необходимое для сборки есть в наборе.

399-2 Машинка (синяя)

399-2 Машинка (синяя)

235 грн.

Машинка имеет все признаки игрушки и при этом ее можно самому собрать. Колеса автомобиля вращаются, есть возможность посадить кого-то на сиденье. Игрушка раскрашена в спортивном стиле того времени, когда при изготовлении автомобилей широко использовались деревянные детали, а в некоторых городах про автомобили еще не слыхали. И все же уже тогда автомобилисты устраивали настоящие гонки, стараясь выяснить чей автомобиль надежнее и быстрее. Сегодня счастливый обладатель двух наших машинок разного цвета может даже устроить настоящие старинные соревнования!

В конструкции машинки использованы пластмассовые втулки, а вместо резиновых шин ставятся детали из вспененного материала, похожего на резину.

399-1-mashinka-krasnaya-1

399-1 Машинка (красная)

235 грн.

Машинка имеет все признаки игрушки и при этом ее можно самому собрать. Колеса автомобиля вращаются, есть возможность посадить кого-то на сиденье. Игрушка раскрашена в спортивном стиле того времени, когда при изготовлении автомобилей широко использовались деревянные детали, а в некоторых городах про автомобили еще не слыхали. И все же уже тогда автомобилисты устраивали настоящие гонки, стараясь выяснить чей автомобиль надежнее и быстрее. Сегодня счастливый обладатель двух наших машинок разного цвета может даже устроить настоящие старинные соревнования!

В конструкции машинки использованы пластмассовые втулки, а вместо резиновых шин ставятся детали из вспененного материала, похожего на резину.

396-konka-face

396 Конка

235 грн.

Конка — вид городского общественного транспорта, предшественник электрического трамвая. Закрытый экипаж тянула пара лошадей. В передней части вагона было устроено место для кучера. Если рельсы шли на подъем, в начале трудного участка сбоку от основной пары впрягались дополнительные лошади, помогавшие тянуть вагон в гору. Первые в мире городские железные дороги на конной тяге появились в США в 1828 году. Вагон двигался по рельсам, выступающим над мостовой. После изобретения рельсы с желобом для колеса, которые углублялись в полотно дороги, конка распространилась в крупных городах Северной Америки и Европы. В 1860 году конно-железная дорога появилась и в Российской империи на улицах Санкт-Петербурга, а затем была построена в большинстве крупных городов. Владельцы конки, в дальнейшем, нередко выступали против внедрения электрического трамвая.

384 Кэб

384 Кэб

188 грн.

Кэб — конный экипаж, распространенный в Британии на протяжении нескольких столетий, для перевозки пассажиров. До сих пор в Британии так называют автомобили такси. В конце XIX века к услугам лондонцев существовали сотни наемных кэбов. Самая известная разновидность кэба — легкая двухколесная повозка для двух пассажиров. Кучер располагался сзади на открытом сиденье и управлял лошадью, протянув длинные вожжи над крышей экипажа. Большие колеса на рессорах легко проходили по неровным мостовым.

395-vardo-face

395 Цыганское вардо

235 грн.

На дорогах разных стран встречаются различные варианты цыганских повозок, но самый известный из них — вардо. Это английский вариант повозки. Повозка представляет собой однокомнатный дом на колесах. Он настолько легкий, что его перевозит одна лошадь. Внутри есть печь, кровати и кладовки. Ящики с предметами хозяйства и даже курятник могли подвешиваться на крюках снаружи — между колесами. Сравнительно недавно — в середине XX века — вереницы ярко украшенных вардо в теплое время года передвигались по дорогам Великобритании, а зиму проводили, останавливаясь в определенных местах. Искусно украшенная повозка представляет собой настоящее произведение искусства. Вардо отделывают резьбой и красят яркими красками.

394-amo-rside

394 Грузовик АМО

235 грн.

АМО — первый советский серийный грузовой автомобиль. Он был разработан на базе итальянского грузовика марки ФИАТ, который собирался заводом АМО в 1917-1919 гг. Собственное производство началось в 1924 году, когда было выпущено 10 экземпляров. Три машины приняли участие в кольцевом автопробеге Москва-Москва, протяженностью около 2 тысяч километров и финишировали без повреждений. После ходовых испытаний, подтвердивших качество продукции, с марта 1925 года завод АМО начал серийный выпуск автомобиля. Это был двухосный заднеприводный грузовой автомобиль небольших размеров. Двухместная деревянная кабина была без бокового остекления, с одной дверью. На правом борту кабины снаружи располагались рычаг ручного тормоза и звуковой сигнал. Пуск двигателя производился раскручиванием вручную с помощью специальной рукоятки, путь в темноте освещался газовыми фонарями, а для подачи звукового сигнала водитель резко сжимал резиновую грушу, соединенную с рожком. Лишь после модернизации В 1928 году грузовик получил аккумуляторную батарею, электрический стартер, освещение и звуковой сигнал. Автомобиль мог перевозить до полутора тонн при движении по шоссе, по грунтовой дороге можно было перевозить не больше тонны груза. Мощность двигателя — 35 лошадиных сил. Грузовой автомобиль АМО-Ф-15 находился в производстве с 1924 по 1931 годы. На его шасси выпускались также автомобили разнообразного назначения и автобусы.

393-elektroomnibus-face

393 Электроомнибус

235 грн.

Омнибус — традиционное название городского общественного транспорта на конной тяге. После появления разных двигателей во второй половине XIX века, изобретатели искали возможность перевозить с их помощью повозку. Так на дорогах появлялись экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями. Представляем вашему вниманию модель электрического омнибуса, произведенного в 1901 году в Москве для обслуживания гостиницы. В закрытом салоне могли разместиться около десяти пассажиров. Электрический двигатель был установлен в средней части экипажа. Приводная цепь, выполненная по типу велосипедной цепи, передавала вращение от двигателя на задние колеса. Рулевое управление и открытое сиденье для водителя находились впереди. Оба передних колеса разворачивались вокруг общей оси, наподобие колес конных экипажей. Тяжелые аккумуляторные батареи располагались под полом пассажирского салона.

1

385 Тягач SUPERTRUCK

875 грн.

 

Тягач-с-контейнером-face

374 Тягач с контейнером

685 грн.

Тягач с контейнером из картона. Маштаб 1/43